| שנה | פעילים | לא פעילים | ירדו מהכביש |
|---|---|---|---|
| 2000 | 3 | 29 | 26 |
| 2001 | 8 | 15 | 20 |
| 2002 | 9 | 14 | 11 |
| 2003 | 22 | 24 | 35 |
| 2004 | 14 | 16 | 7 |
| 2005 | 10 | 11 | 8 |
| 2006 | 8 | 6 | 5 |
| 2007 | 4 | 0 | 2 |
| 2008 | 0 | 1 | 0 |
| 2009 | 1 | 0 | 0 |
| 2010 | 0 | 0 | 0 |
| 2011 | 0 | 0 | 0 |
| 2012 | 0 | 0 | 0 |
| 2013 | 0 | 0 | 0 |
| 2014 | 0 | 0 | 0 |
| 2015 | 0 | 0 | 0 |
| 2016 | 0 | 0 | 0 |
| 2017 | 0 | 0 | 0 |
| 2018 | 0 | 0 | 0 |
| 2019 | 0 | 0 | 0 |
| 2020 | 0 | 0 | 0 |
| 2021 | 0 | 0 | 0 |
| 2022 | 0 | 0 | 0 |
| 2023 | 0 | 0 | 0 |
| 2024 | 0 | 0 | 0 |
| 2025 | 0 | 0 | 0 |
| 2026 | 0 | 0 | 0 |
עד 2008 שוק הרכב בישראל פעל לפי ״שנת דגם״, שלא הייתה זהה בהכרח לשנה הקלנדרית. ב־1 באפריל 2008 עבר משרד התחבורה לרישום לפי חודש ושנת העלייה לכביש.
המעבר בין שתי השיטות יצר תקופת ביניים, ולכן נתוני 2008 — ולעיתים גם 2007 ו־2009 — עשויים להיראות חריגים או לכלול קפיצות וירידות שאינן משקפות בהכרח שינוי רגיל בכמות כלי הרכב.
בחלק מהרשומות ההיסטוריות גם חסר תאריך מלא של העלייה לכביש, ובמקרים כאלה CarLAB משתמש בשנת הרישום או הייצור הזמינה במקור.
לכן מומלץ להתייחס ל־2007–2009 בזהירות וכמקשה אחת, ולא להשוות את השנים האלה ישירות למקורות חיצוניים בלי לבדוק כיצד הוגדרה ״שנה״ בכל מקור.
